Hyundai getz

Двигатель

С появлением рестайлингового Getz гамма двигателей претерпела существенные изменения. Двигателей теперь три. И все по прежнему четырёхцилиндровые.

Многих покупателей порадует появление самого неспешного и экономичного моторчика объемом всего в 1.1 литра. 66 «лошадок» при 5500 об/мин вполне достаточно для неспешной, уверенной езды по городу (при ощутимой экономии на бензине).

1.3-литровый двигатель 12V мощностью 82 л.c. был заменён на более резвый мотор объемом 1.4 литра 16V мощностью 97 л.c при 6000 об./мин.

Место 1.5 литрового 16V занял двигатель объемом 1.6 литра 16V. Его мощность выросла всего на одну лошадиную силу и теперь составляет 106 л.с. (было 105).

Если двигатель 1.1 SOHC 12V выигрывает за счёт экономного расхода топлива, а 1.4 SOHC 16V является золотой серединой, не потребляя много бензина и позволяя при этом быстро ехать, то 1.6 DOHC 16V — просто маленький городской монстр. Демонстрируя отличную динамику и прекрасный разгон, толкая автомобиль вперед на любой передаче, он не даст вам потеряться в городском потоке.

1.1 SOHC 12V Мощность 48,5 кВт/5,500 об/мин Крутящий момент 99 Н-м/3,200 об/мин 1.4 SOHC 16V Мощность 71,3 кВт/6,000 об/мин Крутящий момент 125,5 Н-м/3,200 об/мин 1.6 DOHC 16V Мощность 78 кВт/5,800 об/мин Крутящий момент 144,2 Н-м/3,200 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач великолепна.

Трансмиссия ручного управления Getz оснащена двойными коническими синхронизаторами, которые позволяют безошибочно почувствовать точку переключения и уменьшить прилагаемое усилие при переключении 1 — 2 передач. Кроме того, синхронизаторы помогают избежать ощущения дополнительного щелчка. Удалось повысить четкость переключения скоростей, добавив тарельчатый клапан в механизм переключения 5-й передачи и реверса.

Принцип, которым Hyundai всегда руководствовались при разработке автоматической трансмиссии для Getz — это поддержание высокого качества переключения передач, удаление любого постороннего шума и обеспечение легкости вождения автомобиля.

Чтобы претворить этот принцип в жизнь, Hyundai добились снижения потребления топлива, а также улучшения работы КПП путем увеличения передаточного числа. Была применена новая компоновка внутренних элементов трансмиссии, чтобы наилучшим образом распределить нагрузку между ними, и использовали материалы высшего качества, а также новые фрикционные материалы для повышения прочности трансмиссии, топливной эффективности, и, в то же время, уменьшения шума.

Также свели к минимуму потерю мощности, применив зависимое от скорости переменное давление масла (переменная гидравлическая система) и добились оптимальной плавности и точности переключения передач с помощью тщательного контроля, осуществляемого встроенной системой ECU, которая позволяет распознавать большой объем информации о двигателе.

4-ступенчатая автоматическая КПП
Более плавное переключение скоростей и повышенная экономия горючего — лишь часть положительных качеств новой, улучшенной и необычайно плавной автоматической КПП. В комплектации GLS предлагается рычаг переключения передач с кожаной отделкой.

5-ступенчатая ручная КПП
Для активного и более самостоятельного вождения Getz предлагает стандартную 5-ступенчатую ручную КПП с улучшенными качествами, позволяющими плавно, четко и с меньшим усилием переключать скорости. В комплектации GLS предлагается рычаг переключения передач с кожаной отделкой.

Подвеска

Очень точно настроенная подвеска.

Hyundai увеличили ударную прочность автомобиля и его поперечную устойчивость за счет использования «I» -образной поперечной балки передней подвески типа McPherson и, благодаря жесткому креплению, улучшили характеристики управляемости автомобиля.

Кроме того, Hyundai добились безупречной стабильности и комфортности вождения путем оптимизации расположения и геометрии колес за счет установления нулевого угла развала/схождения, большого угла продольного наклона шкворня и т.п.

Угол развала/схождения колес был оптимизирован путем оптимизации поперечного сечения торсионной штанги и использования двухрычажной задней подвески типа CTBA (Coupled Torsion Beam Axle). Прочность и устойчивость подвески, а также комфорт при вождении, были значительно повышены за счет применения подшипника ступицы 3-го поколения и уретанового ограничителя прогиба пружины.

Передняя подвеска типа McPherson

Чтобы довести до максимума комфорт и безопасность во время скоростного вождения по прямой трассе, подвеска Getz снабжена стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска типа СТВА

Подвеска типа СТВА (Coupled Torsion Beam Axle) обеспечивает невероятную устойчивость и прочность, благодаря торсиону и А-образному рычагу.

Амортизаторы

Амортизаторы Getz — масляный спереди и газовый сзади — гасят мелкие толчки дорожных ухабов и обеспечивают плавную езду без тряски.

Тормоза

Главное вовремя нажать на тормоз.

Стандартными элементами являются передний дисковый тормоз, и задний — барабанный. Задний тормоз дополнительно оснащен системой АBS. Возможность деформации суппорта тормоза сведена к минимуму благодаря повышению его прочности. В результате применения суппорта переднего тормоза, поддерживающего дистанцию до колодки диска и предотвращающего заедание, а также использования вместо стали других фрикционных материалов, была значительно повышена сила торможения и снижен шум.

Контроль ручного тормоза

Getz позволяет регулировать работу ручного тормоза путем изменения натяжения тормозного троса. По итогам сравнения торомзного пути можно сказать: при наличии в кабине автомобиля одного человека, тормозное услилие переднего и заднего тормоза — одинаковы.

Если в кабине несколько человек, то автомобиль с системой электронного распределения тормозного усилия (EBD), перекладывает большую нагрузку на задний тормоз. Для автомобиля не оснащенного системой электронного распределения тормозного усилия (EBD), и перевозящего несколько человек, тормозное услилие переднего и заднего тормоза так же одинаковы. Надежность системы антиблокировки тормозов (ABS), встроенной в заднюю ступицу, повышается благодаря встроенному сенсору.

Передний дисковый тормоз

Передний 13-дюймовый вентилируемый тормоз был реконструирован из внутреннего типа во внешний, и таким образом стал более легким в эксплуатации. (Блок ABS с передним 14-дюймовым дисковым тормозом)

Задний барабанный тормоз

Задний 8-дюймовый барабанный тормоз способствует уверенному и безотказному торможению.

Задний тормозной блок с системой ABS

Система антиблокировки тормоза, предлагаемая в качестве дополнительной опции, способствует усилению контроля за торможением и уменьшению тормозного пути.

9-дюймовый тормозной усилитель

9-дюймовый тормозной усилитель помогает сократить тормозной путь и увеличить чуткость тормозной педали.

Звукоизоляция

Иногда хочется побыть в тишине, в Getz вы можете себе это позволить.

Для обеспечения комфорта вождения Hyundai добились таких низких показателей шума и вибрации, которые едва ли можно встретить у других автомобилей класса «В». Cнабдили все главные детали и соединения Getz звукоизоляционными прокладками, поглощающими дребезжание и шум.

Применение изоляционной прослойки переднего щитка (для двигателей более 1,3л) в сочетании с изоляционной прокладкой капота (только для двигателей объемом 1,6л) позволило кардинально снизить уровень шума, поступающего из моторного отсека, а проникновение в салон шума дороги снизу блокируется с помощью специальных прокладок, расположенных в 7 местах пола.

Также провели оптимизацию структуры корпуса с использованием техники САЕ. Она заключается в наложении высокотемпературной пены и пористой изоляции на каждую стойку кузова, что обеспечивает поглощение шума и препятствует его проникновению в салон. Изоляция крыльев блокирует не только шум мотора, но и звук ветра.

Звукоизоляцию дверей обеспечивают уплотнители, наложенные со стороны боковой панели кузова, центральной стойки и верхней части двери. Они эффективно снижают шум ветра в полых частях.

Шум мотора был существенно снижен за счет реконструкции гидравлической подвески двигателя и стопорного механизма, а также применения гасителя колебаний для кронштейна подвески двигателя.

Реактивный глушитель воздухозаборника и два глушителя выхлопа резко сокращают шум выхлопной трубы и повышают общий комфорт.

В итоге Hyundai Getz является самым тихим автомобилем класса «В». 1. Антивибрационная прокладка внутренней поверхности моторного отсека. 2. Изоляционная прослойка переднего щитка 3. Изоляция крыла 4. Антивибрационная прокладка пола 5. Антивибрационная прокладка пола 6. Пористая изоляция центральной стойки 7. Пористая изоляция задней стойки 8. Изоляция внешней панели двери